2ttuning.pun.pl

jeszcze co do sprzęgła to przydał by się docisk 1,8 a wał jeśli nie ma luzów to może zostać stary

A co do 70/4/3 to sie nawet 5l nie boi wziąść :F

Witam!
Mam nowy silnik a w nim cylinder 90/4/2, gaźnik amal 21t z dyszą 95. No i tak, jak bd miał fi32 z bulwą to dysze mogę zmienić na mniejszą 80-85? żeby to nie więcej niż 4,5L-5L paliło. Bo teraz na spawaku i dyszy 95 chleje dużo, ciężko powiedzieć ile ale bd w granicach 6-7 litrów. Trochę poczytałem i wiem że dużo zalezy od wielkości okien płuczących, a bardzo dobrze dobrana dysza i regulacja w tym gaźniku pod takim cylkiem i spawakiem przy normalnej jeździ spali 5L (to jest chyba niezły wynik?). Ja planuje kupić fi32 z bulwą i spalanie chce ograniczyć do minimum (nie więcej jak 4-5 litrów włąśnie). Jaką dysze byście mi w tedy polecili aby to mało paliło a dobrze jechało? Z góry dziękuje za odpowiedź

Cylinder strojony na jakieś 9500rpm a wydech 10500rpm. Dokładnych wysokosci okien nie pamietam ale sie dowiem. Można powiedzieć że jest wyregulowane to jakoś. Pod dyszą 95 jedzie no ogółem jest git, ale pali w uj. Wole kupić FI32 dać mniejsza dysze i to wyregulować i nie bać się aż tak o duże spalanie. Na spawaku i dyszy 95 jeździ i pali no prawie 7L więc obstawiam tak na oko że na Fi i dyszy 85 by ładnie jechał oraz palił z 5L na sete. Co wy na to? Chce poznać wasze opinie na ten temat

Ok, dzięki za wasze opinie. Postaram się to jakoś w miarę dobrze ustawić aby to i jeździło i mało paliło. Trochę poczytałem i myślę, że wybór padnie na dysze 85, wydech FI32 z bulwą do tego zębatka bd chyba 15 aby było to bardzo zrywne Reszta bd zależała od dobrej regulacji metodą prób i błędów. A i jeszcze jedno pytanie, jaki osobiście polecacie typ zabezpieczeń sworznia w tłokach? Pozdrawiam.

Ostatnio edytowany przez Marcinex55 (2014-03-21 22:36:09)